日本制造再添丑聞 日產(chǎn)汽車承認(rèn)尾氣數(shù)據(jù)造假

在平息了幾個月后，日本制造業(yè)數(shù)據(jù)造假的丑聞又出現(xiàn)了。

日本日產(chǎn)汽車（Nissan）承認(rèn)，在今年內(nèi)部抽檢時，發(fā)現(xiàn)油耗和排廢測量的不當(dāng)行為和數(shù)據(jù)造假的情形。這是該公司在不到一年的時間內(nèi)出現(xiàn)的第二次造假丑聞。

7月9日周一，日產(chǎn)在一份聲明中表示，他們在日本國內(nèi)五座廠房進(jìn)行新車的油耗和廢氣排放的最終檢測時發(fā)現(xiàn)，測量存在不當(dāng)行為，涉及19款在日本銷售的車型。

具體來說，日產(chǎn)在6家日產(chǎn)汽車生產(chǎn)工廠進(jìn)行的約2200個樣本車型測試中，有5家工廠的1200輛出現(xiàn)了某種形式的數(shù)據(jù)造假。

這家日本第二大汽車制造商稱，測試在汽車行駛速度、行駛時間以及外部溫度都不符合日本排放檢測規(guī)定，且檢測設(shè)備也沒有在最后車輛出廠時進(jìn)行適當(dāng)?shù)男��?zhǔn)，而汽車檢查報告是基于篡改過的數(shù)據(jù)撰寫而成。

日產(chǎn)承諾將會針對此事展開“全面、深度的調(diào)查……包括不當(dāng)行為的原因和背景都在進(jìn)行中”。

不過，日產(chǎn)重申，測量的不當(dāng)行為不會危及受影響車型的安全性，所有車輛符合日本安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，這也不會影響出口海外的汽車，因為某些規(guī)定是專門針對日本市場的要求。

這一丑聞對于日產(chǎn)在恢復(fù)顧客信任上是又一大打擊。去年10月，日產(chǎn)汽車被曝光由未經(jīng)資格認(rèn)定的技術(shù)人員參與車輛最終檢查工作，違規(guī)簽字蓋章。日產(chǎn)隨后在日本召回120萬輛汽車，并暫停了日本本土6家裝配廠生產(chǎn)，以解決質(zhì)檢違規(guī)的問題。

日產(chǎn)今天股價下跌4.6%，為2016年11月來的****單日跌幅，今年來日產(chǎn)股價已經(jīng)累計下跌11%。

丑聞不斷的日本制造業(yè)

過去一年期間，多家日本企業(yè)承認(rèn)假造數(shù)據(jù)行為，嚴(yán)重打擊了日本制造業(yè)的信譽(yù)。

去年11月，全球****的碳纖維綜合材料制造商、日本化工巨頭東麗（Toray）發(fā)表聲明，稱汽車輪胎材料子公司Toray Hybrid Cord存在數(shù)據(jù)造假行為，涉及包括輪胎簾線在內(nèi)的3種產(chǎn)品，時間長達(dá)8年。

同月，日本三菱綜合材料承認(rèn)兩間子公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，用于飛機(jī)和汽車的橡膠密封產(chǎn)品以及金屬產(chǎn)品的數(shù)據(jù)均被篡改，受影響客戶超過200家。

去年10月，日本第三大鋼鐵企業(yè)日本神戶制鋼所發(fā)表聲明，旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售，影響三菱重工、豐田汽車等200余家企業(yè)。